Balikpapan TV, 03 Desember 2025 – Hai Cess! Dunia roda dua di Balikpapan lagi ramai soal perbandingan dua skutik premium yang jadi primadona: Yamaha NMAX terbaru (Neo/Turbo) dan Honda PCX 160 terbaru. Dua motor ini memang kerap disandingkan oleh calon pembeli yang ingin skutik nyaman, bergaya, dan penuh fitur masa kini. Persaingan makin memanas saat dua varian tertinggi—PCX 160 RoadSync dan NMAX Turbo Tech Max Ultimate—turun gelanggang. Banyak yang penasaran: siapa lebih nyaman, siapa lebih bertenaga, dan siapa lebih layak dibawa pulang?
Keduanya sama-sama unggul, sama-sama premium, tapi punya karakter yang beda arah. Yuk kita kulik pelan-pelan supaya pilihanmu mantap, bukan sekadar ikut tren.
Apa Perbedaan Harga dan Varian Yamaha NMAX vs Honda PCX 160?
Secara garis besar, Yamaha NMAX unggul dalam banyaknya varian. Ada lima tipe: Neo, Neo Turbo, Turbo, Turbo Tech Max, dan Turbo Tech Max Ultimate. Harganya mulai dari Rp33 jutaan sampai Rp46 jutaan untuk versi paling mahal. Honda PCX 160 hadir lebih sederhana dengan tiga tipe: CBS, ABS, dan RoadSync, dengan rentang harga Rp34 jutaan hingga Rp40 jutaan.
Pada kelas tertinggi, NMAX Turbo Tech Max Ultimate dibanderol sekitar Rp45 jutaan, sedangkan PCX 160 RoadSync ada di kisaran Rp40 jutaan. Meski lebih mahal, NMAX menawarkan fitur lebih banyak dan konsep lebih agresif, sementara PCX mengusung kemewahan dan kenyamanan ala “Personal Comfort Saloon”.
Dalam konteks keputusan membeli, selisih Rp5 juta ini sering jadi pertimbangan besar. Namun fokuskan pada kebutuhan: bila kamu ingin fitur padat dan rasa berkendara lebih eksplosif, NMAX terasa lebih sepadan dengan harganya. Bila kamu lebih suka kenyamanan dan tampilan elegan, PCX RoadSync sudah sangat representatif.
Mana yang Lebih Menggoda dari Segi Desain dan Tampilan?
Secara desain, keduanya ibarat dua karakter berbeda. Yamaha NMAX tampil sporty, agresif, dan berotot dengan garis bodi tajam. Lampu depan full LED-nya mengusung desain proyektor dengan sorot fokus, sementara behel belakang memiliki model terpisah, memberi kesan dinamis dan modern.
Honda PCX 160 justru memancarkan aura elegan dan mewah. Siluet bodinya panjang, futuristik, bahkan disebut mirip Honda Odyssey RB3. Lampu depannya lebar dengan DRL tebal yang memberi kesan mahal. Behel belakang menyatu dengan bodi, rapi dan premium, sekaligus terintegrasi dengan dudukan base plate box.
Windshield menjadi pembeda jelas. NMAX menggunakan windshield tegak yang mempertegas karakter sangar. PCX memakai windshield melandai, streamline, dan aerodinamis – cocok buat yang suka tampilan formal namun tetap stylish.
Baca Juga: Bagaimana Suasana Pemandian Serayu Lestari yang Bikin Pengunjung Kembali?
Bagaimana Kaki-kaki, Suspensi, dan Sistem Pengereman Keduanya?
Yamaha NMAX menggunakan ban ring 13 untuk depan-belakang dengan ukuran 110/70 (depan) dan 130/70 (belakang). Pengereman cakram depan-belakang plus ABS/kecepatan membuat pengeremannya lebih stabil. Seluruh tipe NMAX sudah menggunakan subtank suspension, sebuah nilai tambah untuk handling dan kestabilan.
Sementara itu, Honda PCX 160 memakai ban depan ring 14 dan belakang ring 13. Secara teori, ring depan lebih besar membantu kenyamanan dan kestabilan saat melewati jalan tidak rata. Pengereman cakram juga hadir di dua roda, namun ABS hanya single channel (bagian depan). Suspensi PCX cenderung lebih empuk, terutama di varian RoadSync yang sudah di-improve, cocok untuk harian dan melewati jalan beton atau kondisi Balikpapan yang variatif.
Dalam praktik, suspensi empuk PCX unggul untuk kenyamanan, tapi NMAX lebih stabil saat menikung tajam atau melaju kencang.
Apakah Fitur Kokpit dan Penyimpanan Dua Motor Ini Berbeda Jauh?
Untuk digital meter, NMAX lebih lengkap berkat speedometer dua layar miliknya—atas untuk informasi dasar, bawah untuk mode berkendara T dan S. Varian tertinggi memakai layar TFT yang tajam. Kompartemen penyimpanan ada dua, kiri-kanan, dan salah satunya berisi port USB.
PCX RoadSync hadir dengan TFT 5 inci yang simpel dan modern. Tata letaknya sedikit lebih rendah sehingga perlu sedikit adaptasi. Kompartemen penyimpanan hanya satu di sisi kiri, tapi sudah ada penutup dan port USB. Keunggulan terbesar PCX ada pada bagasi 30 liter yang bisa menelan helm full face dan laptop 15 inci. Tangki bensinnya juga lebih besar: 8,1 liter vs NMAX yang 7,1 liter.
Untuk urusan konektivitas, RoadSync memakai Google Maps, lebih akurat untuk navigasi, bahkan bisa membalas pesan. Y-Connect Yamaha memakai Garmin, tampilannya menarik namun pin point kurang lengkap.
Mana yang Lebih Nyaman untuk Berkendara Harian dan Jarak Jauh?
Posisi duduk dua motor ini sama-sama nyaman. Baik NMAX maupun PCX memberikan opsi duduk selonjoran atau standar. Jok mereka lebar, tapi PCX memberikan sedikit keuntungan untuk pembonceng karena jok belakang lebih panjang dan behel lebih lebar.
NMAX punya ruang kaki lega dan cocok untuk pengendara bertubuh tinggi. Stangnya lebih jauh sehingga memberi posisi lebih tegak dan sporty. PCX lebih rendah dan lebih santai, cocok untuk postur menengah atau yang suka riding rileks.
Dalam performa, NMAX lebih agresif. Teknologi W-Shift membuat tarikan bawah lebih responsif. Sementara PCX lebih halus dan minim getaran, meski terasa tertahan di kecepatan 50–80 km/jam.
Dalam hal konsumsi BBM, PCX unggul dengan rata-rata 42–43 km/liter. NMAX ada di kisaran 39–40 km/liter. Kalau jarak tempuhmu panjang setiap hari, PCX jelas kandidat kuat.
Bagaimana Performa Mesin Dalam Kondisi Sungguhan di Lapangan?
Yamaha NMAX Turbo mengusung mesin 155 cc Blue Core dengan dukungan teknologi Y-CVT dan W-Shift di varian Turbo. Karakternya responsif, agresif, dan stabil, terutama saat kecepatan tinggi atau menyalip cepat.
Honda PCX 160 memakai mesin 156.9 cc eSP+ dengan 16 PS dan torsi 14.7 Nm. Karakternya halus, efisien, dan irit. Saat cruising, PCX terasa sangat stabil dan minim getaran.
Namun saat cornering cepat di jalan bergelombang, PCX lebih melayang dibanding NMAX yang suspensinya lebih keras dan stabil.
NMAX unggul pada performa, fitur, dan stabilitas. PCX unggul di kenyamanan, kemewahan, akomodasi, dan irit BBM. Pilihan terbaik kembali ke selera dan kebutuhan harianmu, Cess.
Kalau artikel ini membantu, bagikan ke teman-temanmu biar makin banyak yang dapat insight sebelum beli motor impian.
Simak terus informasi menarik lainnya hanya di Balikpapan Tv teman update setia, 'Bukan Sekadar Info Biasa!'
FAQ
1. Mana yang lebih irit, Yamaha NMAX atau Honda PCX 160?
Honda PCX 160 lebih irit dengan konsumsi 42–43 km/liter, sedangkan NMAX berada di kisaran 39–40 km/liter.
2. Apakah varian tertinggi NMAX dan PCX cocok untuk penggunaan harian?
Ya. PCX lebih nyaman untuk harian berkat suspensi empuk, sementara NMAX unggul untuk harian yang butuh performa agresif.
3. Apakah PCX RoadSync bisa dipakai navigasi tanpa HP di dashboard?
Bisa. Sistem RoadSync menampilkan navigasi dari Google Maps langsung di layar TFT-nya.
DISCLAIMER
Artikel ini menggunakan bantuan AI secara terbatas untuk menghasilkan tulisan bebas typo dan kalimat tidak efektif, menghindari pengulangan kata dan paralelisme yang tidak tepat berdasarkan PUEBI. Artikel ini telah melalui verifikasi dan validasi ketat oleh Manusia (Redaksi). Teknologi AI digunakan semata-mata sebagai alat bantu produktivitas dan efisiensi kerja redaksi — bukan sebagai pengganti peran jurnalis manusia.
Editor : Arya Kusuma