Balikpapan TV - Hai Cess! Jalur poros Pemaluan–Riko resmi dipindahkan ke lintasan baru lewat jembatan overpass setelah jalur lama dipangkas demi pembangunan Jalan Bebas Hambatan (JBH) yang akan menyambungkan Tol Balikpapan–IKN.
Aktivitas alat berat terus berjalan di Seksi 6A Segmen Riko–Rencana Outer Ring Road IKN, area yang kini jadi pusat cut and fill besar-besaran. Lalu bagaimana kondisi lapangan, progresnya, dan apa saja yang harus diperhatikan pengguna jalan?
Ternyata perpindahan jalur ini bukan sekadar pindah-pindahan biasa, Cess. Di balik aktivitas alat berat yang hilir-mudik, ada proses pembangunan masif yang akan jadi salah satu tulang punggung akses IKN Nusantara.
Buat yang penasaran apa saja yang berubah dan apa artinya buat masyarakat sekitar, mari lanjutkan bacaannya. Biar cerita lengkapnya mengalir utuh.
Apa yang Terjadi di Ruas Pemaluan–Riko dan Kenapa Dibuat Jalur Baru?
Jalur poros Pemaluan–Riko dialihkan karena jalur lamanya dipangkas untuk dibangun sebagai ruas JBH. Lintasan baru ini berada di sisi kanan dari arah Riko, melewati jembatan overpass. Perpindahan ini jadi langkah penting untuk menjaga arus kendaraan tetap aman selama pembangunan berlangsung.
Cut and fill di Seksi 6A menjadi aktivitas harian di lapangan. Ekskavator, grader, jack hammer, hingga dump truck bekerja tanpa jeda. Ruas lama perlahan dibelah, memunculkan wujud awal trase jalan bebas hambatan yang nanti akan menyambungkan tol Balikpapan–IKN.
Bagaimana Kondisi Lapangan dan Apa Tantangan Pengguna Jalan?
Pengendara harus ekstra fokus saat melintasi jalur baru. Kanan dan kiri jalur terdapat beda elevasi tanah cukup dalam, sehingga potensi risiko jauh lebih tinggi jika terjadi kelalaian. Di beberapa titik tampak jurang menganga di sisi badan jalan.
Bayu, seorang pengendara yang melintas, memberi pesan sederhana namun penting: “Saling mengingatkan saja. Tetap berhati-hati dalam berkendara di jalur itu. Pelan-pelan, jangan menyalip kendaraan di depan. Kanan-kiri lokasinya curam,” tuturnya pada Selasa (18/11/2025). Suaranya mewakili kekhawatiran pengguna jalan lain yang merasakan langsung kondisi lapangan.
Apa Langkah Pengaman yang Dipasang Kontraktor di Lokasi?
Pemasangan safety polinet menjadi garda utama yang memisahkan jalur kendaraan dengan zona pekerjaan tanah. Setiap sisi dijaga agar tidak ada kendaraan yang masuk ke area kerja alat berat. Selain itu, LED strip light dipasang memanjang agar jalur tetap terang, terutama saat malam hari.
Kontraktor memaksimalkan pengamanan karena masa pembangunan masih panjang. Tingginya aktivitas alat berat memerlukan sistem pengamanan ketat. Polinet dan pencahayaan tambahan meminimalkan risiko pengendara masuk zona curam atau terhalang pandangan.
Baca Juga: Waroeng MAMA Balikpapan Hadirkan Suasana Hangat untuk Nongkrong Santai
Sejauh Mana Progres Proyek JBH Seksi 6A Saat Ini?
Proyek JBH Seksi 6A memiliki panjang 5.128 meter dengan dua jembatan sepanjang 280 meter, elevated pile slab 749 meter, serta dua overpass sepanjang 174 meter. Ini bukan proyek kecil; struktur yang dibangun akan jadi bagian vital rangkaian konektivitas menuju IKN.
Durasi pengerjaan totalnya 1.221 hari kalender. Awal September lalu, masih tersisa 487 hari. Kini, di pertengahan November, hitungannya tinggal sekitar 400 hari. Artinya, progres terus bergerak ke arah penyelesaian walau masih membutuhkan waktu cukup panjang untuk pembangunan struktur utama.
Proyek ini menjadi bagian penting dari upaya menghadirkan konektivitas modern menuju IKN. Mulai dari perubahan jalur hingga pemasangan pengamanan tambahan, semuanya dirancang menjaga kenyamanan pengguna jalan. Ke depan, jalur bebas hambatan ini bakal jadi penghubung strategis yang mempercepat mobilitas. Bila informasi ini membantu, jangan ragu bagikan ke teman dan kerabatmu. Simak terus informasi menarik lainnya hanya di Balikpapan Tv teman update setia, "Bukan Sekadar Info Biasa!" Satya
FAQ
Apakah jalur baru Pemaluan–Riko sudah bisa digunakan semua kendaraan?
Ya, jalur baru sudah berfungsi untuk kendaraan umum, namun pengguna jalan perlu lebih berhati-hati karena lokasi masih dalam tahap pengerjaan.
Apa risiko utama saat melewati jalur pengalihan?
Beda elevasi tanah di kanan-kiri jalur cukup dalam dan beberapa titik dekat jurang, sehingga fokus berkendara sangat diperlukan.
Kapan pekerjaan Seksi 6A diperkirakan selesai?
Berdasarkan progres terakhir, masa pengerjaan masih sekitar 400 hari dari pertengahan November 2025.
DISCLAIMER
Artikel ini menggunakan bantuan AI secara terbatas untuk menghasilkan tulisan bebas typo dan kalimat tidak efektif, menghindari pengulangan kata dan paralelisme yang tidak tepat berdasarkan PUEBI. Artikel ini telah melalui verifikasi dan validasi ketat oleh Manusia (Redaksi). Teknologi AI digunakan semata-mata sebagai alat bantu produktivitas dan efisiensi kerja redaksi — bukan sebagai pengganti peran jurnalis manusia.
