Durasi Baca: 5 Menit
Topik: Kehadiran motor sport KOVE 450 Rally RE untuk pecinta petualangan ekstrem Indonesia.
Ikhtisar: KOVE 450 Rally RE resmi meluncur di pasar otomotif tanah air dengan spesifikasi standar kompetisi Reli Dakar yang legal dikendarai di jalan raya.
Balikpapan TV - Hai Ces! Gelaran Jakarta Fair Kemayoran menjadi saksi gebrakan PT Enfos Indonesia yang meluncurkan KOVE 450 Rally RE, sebuah motor berspesifikasi balap dunia yang kini dipasarkan secara resmi untuk konsumen tanah air. Kehadirannya langsung menyita perhatian publik lantaran membawa standar kendaraan tangguh penakluk medan gurun yang legal dikendarai di jalan umum.
Buat penunggang roda dua di Kalimantan Timur yang gemar melahap jalur tanah terjal, kehadiran tunggangan tangguh ini jelas menjadi angin segar yang memicu adrenalin. Penasaran kenapa kendaraan gurun ini langsung memikat hati para petualang? Pantau ulasan lengkapnya sampai habis, Ces!
Baca Juga: Mengulik Kenyamanan Wmoto Letbe Flygon 250, Ramah Postur Lokal untuk Turing Santai
Bagaimana Spesifikasi Mesin dan Kaki-kaki Penakluk Medan Ekstrem Ini?
Kendaraan roda dua tangguh ini mengandalkan dapur pacu berkekuatan 449 cc dengan konfigurasi satu silinder DOHC empat katup. Jantung mekanis injeksi yang dibekali pendingin cairan ganda ini mampu memuntahkan daya sebesar 51 horsepower serta torsi puncak mencapai 39 Nm melalui transmisi manual enam percepatan. Sistem manajemen suhu mesin didukung oleh sepasang radiator kanan-kiri yang masing-masing telah dilengkapi kipas elektrik otomatis demi menjaga performa tetap stabil saat temperatur meningkat.
Beralih ke sektor penopang bodi, roda depan dikawal suspensi upside down berdiameter besar lansiran Yu-An dengan jarak main panjang melebihi 200 mm yang dapat disetel manual menggunakan obeng minus. Area roda depan memadukan pelek aluminium GLM ring 21 dengan ban tahu CST berukuran 90/90 yang dibekali peranti stopper ban dalam. Sementara untuk sektor penghenti laju, pabrikan menyematkan cakram semi-floating dengan kaliper dua piston dari vendor Taisco di bagian depan.
Pada area buritan, terpasang suspensi monosok yang bersembunyi di tengah rangka besi ramping khas pelahap jalur off-road. Roda belakang menggunakan pelek hitam aluminium ring 18 dengan ban tapak kotak berukuran 140/80 yang digerakkan oleh gir final berukuran besar. Sistem pengereman belakang mengaplikasikan piringan cakram bergelombang yang dijepit kaliper satu piston kecil demi menghasilkan cengkeraman optimal di medan berpasir.
Mengapa Desain Tangki Bahan Bakar Motor Ini Sangat Unik?
Daya tarik utama dari kendaraan penjelajah ini terletak pada konstruksi penampung bahan bakarnya yang memiliki kapasitas total mencapai 32 liter. Ruang penyimpanan bensin jumbo tersebut dirancang terpisah ke dalam tiga kompartemen berbeda, yakni pada sisi depan sebelah kiri, sisi depan sebelah kanan, serta pada bagian bodi buntut belakang. Setiap kompartemen memiliki lubang pengisian serta selang pernapasan udara masing-masing yang berada di area atas bodi.
Walaupun memiliki tiga titik pengisian yang terpisah, pengendara tidak perlu khawatir mengenai distribusi bahan bakar saat berkendara jarak jauh. Seluruh pasokan bensin dari tangki belakang akan dialirkan menuju bagian depan melalui saluran selang khusus di sepanjang rangka. Skema ini membuat bahan bakar otomatis terintegrasi ke satu pompa bensin utama, sehingga konsumsi bahan bakar dari ketiga tangki tetap seimbang.
Rancangan bodi kendaraan ini juga mengusung fungsionalitas tinggi khas kompetisi balap ketahanan dunia dengan tingkat kepraktisan maksimal. Komponen pelindung bodi depan serta kaca depan pelindung angin telah mengadopsi mekanisme quick release yang sangat mudah dioperasikan. Pengendara cukup memutar kenop pengunci tanpa bantuan kunci perkakas untuk melepas bodi saat ingin melakukan servis cepat di jalur ekstrem.
Apakah Dimensi dan Fitur Elektronik Motor Ini Cocok untuk Harian?
Postur berkendara dari pelahap medan berat ini tergolong sangat jangkung dengan jarak jok ke tanah setinggi 910 mm untuk varian rendah. Sementara untuk varian standar, ketinggian joknya menyentuh angka 960 mm yang membuatnya membutuhkan keahlian khusus saat berhenti di lampu merah. Area tempat duduk didesain ramping dengan permukaan rata menggunakan dua kombinasi lapisan kulit, yakni bertekstur kesat di bagian atas dan halus pada sisi samping.
Pada bagian kemudi, setang model fatbar berkelir hitam terpasang kokoh pada dudukan peredam getaran berwarna perak dengan detail indikator setelan teflon. Panel instrumen di balik kaca depan bening diperkuat layar TFT digital berukuran 5 inci yang menyajikan informasi takometer hingga 12.000 rpm. Layar modern ini juga menampilkan indikator posisi gigi, suhu mesin, voltmeter, sisa bahan bakar, serta fitur konektivitas Bluetooth smartphone.
Area bawah bodi motor ini juga telah dilapisi panel pelindung berbahan serat karbon asli guna memproteksi mesin dari benturan batu. Kelengkapan legalitas jalan raya seperti lampu utama ganda proyektor LED, lampu sein tiga titik, spion bulat bergaya klasik, serta dudukan pelat nomor sudah terpasang rapi. Sisi kepraktisan berkendara juga ditunjang oleh tuas persneling lipat serta tali pengikat karet tambahan pada komponen standar samping.
Baca Juga: Selisih Dua Jutaan, Ini Beda Performa Tanjakan Ofero Stareer Varian 3 dan 5
Poin Penting:
- Dijual resmi di pasar Indonesia oleh PT Enfos Indonesia dengan banderol Rp178 juta OTR Jakarta.
- Memiliki kapasitas penampungan bensin total 32 liter yang terbagi dalam tiga tangki terpisah.
- Mengusung mesin 449 cc silinder tunggal DOHC berdaya 51 horsepower dengan radiator ganda.
- Dilengkapi bodi canggih bermekanisme bongkar pasang cepat (quick release) dan pelindung mesin karbon.
- Postur tinggi jok mencapai 910 mm hingga 960 mm dengan suspensi upside down setelan manual.
Insight Redaksi: Hadirnya motor spek reli dunia ke aspal Indonesia menunjukkan pasar roda dua premium kita semakin matang, Ces. Tapi ingat, postur motor ini jangkung betul, jadi bubuhan ikam yang tingginya pas-pasan mesti siap jinjit atau pintar cari akal saat berhenti di jalan. Harganya memikat untuk spek Dakar, tapi kada usah buru-buru bernafsu kalau ikam belum lihai menjinakkan motor tinggi di jalur perkotaan. Penting jua buat memikirkan kegunaan harian dibanding sekadar gaya, karena merawat motor kompetisi begini jelas butuh perhatian lebih. Rencanakan dengan matang sebelum meminang, kadapapa pang lawas menimbang yang penting puas kemudian hari! Jangan lupa bagikan info berharga ini ke kawalan ikam yang hobi motor pemanja adrenalin. Penasaran dengan performa aslinya saat melibas jalur menantang? Pantau terus perkembangan beritanya agar selalu Update info hanya di Balikpapan Tv teman update setia, bukan sekadar info biasa!
FAQ
1. Berapa harga resmi KOVE 450 Rally RE saat diluncurkan di Indonesia?
Motor ini dipasarkan secara resmi dengan harga Rp178 juta on the road (OTR) Jakarta.
2. Di mana letak ketiga tangki bensin pada motor reli ini?
Ketiga tangki tersebut terletak di bagian depan sebelah kiri, depan sebelah kanan, dan di area bodi buntut belakang.
3. Berapa kapasitas mesin dan tenaga yang dihasilkan oleh motor ini?
Motor ini mengusung mesin 449 cc 1 silinder DOHC yang menghasilkan tenaga 51 horsepower dan torsi 39 Nm.
4. Berapa ketinggian jok dari KOVE 450 Rally RE?
Tinggi jok motor ini adalah 910 mm untuk versi rendah (low) dan mencapai 960 mm untuk versi standar yang cukup tinggi.
Sumber Informasi: Informasi ini sudah tayang sebelumnya di Media Youtube OTOMOTIF TV, dengan judul "MOTOR DAKAR RALLY DIJUAL di INDONESIA..!!! SPEKNYA KEREN, KOVE 450 RALLY RE l Otomotif TV". Di-publikasikan kembali berupa artikel dengan angle dan style balikpapantv.id.
