Balikpapan TV - Hai Cess! Mazda CX-90 2025 hadir dengan penyegaran halus tapi bermakna: konfigurasi tempat duduk yang lebih simpel, interior lebih elegan, dan pengalaman berkendara yang makin refined. SUV keluarga premium ini tetap mempertahankan DNA mewah Mazda—halus, rapi, dan penuh perhitungan—tapi kini terasa lebih ramah untuk keluarga modern yang ingin tampil berkelas tanpa kehilangan sisi fungsional.
SUV tiga baris ini dirancang bukan hanya untuk memanjakan mata, tapi juga untuk menjaga keseimbangan antara estetika, kenyamanan, dan performa. Dengan sedikit polesan pada sistem transmisi dan opsi tempat duduk, Mazda CX-90 tahun 2025 tampak semakin matang. Yuk, lanjut baca sampai habis biar tahu kenapa SUV ini pantas dilirik sebelum ganti mobil keluarga berikutnya.
Apa yang Berubah di Mazda CX-90 2025?
Perubahan paling mencolok ada pada konfigurasi tempat duduk. Mazda kini membuat bangku baris kedua berkapasitas tiga penumpang sebagai standar di sebagian besar trim—sebuah langkah cerdas untuk memaksimalkan daya tampung tanpa mengorbankan kenyamanan.
Kursi kapten (captain’s chairs) tetap tersedia sebagai opsi, tapi kini bukan lagi fitur default. Sementara baris ketiga hadir dengan desain tetap tiga tempat duduk, memberi ruang yang lebih fleksibel bagi keluarga besar. Penyesuaian sederhana, tapi membuat CX-90 terasa lebih “hidup” untuk berbagai gaya hidup.
Bagaimana Kualitas Interior dan Kenyamanannya?
Interior CX-90 tetap jadi daya tarik utama. Trim atas menghadirkan suasana premium lewat detail jahitan halus, pola indah di panel pintu, dan bahan soft-touch di hampir seluruh area. Sentuhan khas Mazda ini menonjolkan filosofi desain “less but better”—minimal tapi bernilai tinggi.
Meski begitu, ada sedikit catatan dari reviewer: refleksi cahaya dari sekitar tuas transmisi bisa sedikit mengganggu di bawah sinar matahari tertentu. Namun, kontrol iklim yang sederhana dan ergonomis menebus kekurangan kecil ini. Ruang penyimpanan mungkin tak seluas SUV kompetitor, tapi masih cukup dengan adanya kompartemen botol dan konsol tengah yang terpisah.
Seberapa Nyaman Baris Kedua dan Ketiganya?
Di baris depan, kursi terasa nyaman untuk perjalanan jauh, walau dukungan bahu kurang maksimal bagi pengemudi tinggi. Baris kedua menjadi bintang utama dengan kemampuan geser dan sandaran yang bisa diatur sesuai kebutuhan. Ruangnya juga lapang untuk orang dewasa dengan tinggi rata-rata.
Namun, baris ketiga masih menjadi kompromi. Ruang lutut dan ruang kaki cukup terbatas, tergantung posisi kursi di baris kedua. Anak-anak mungkin juga akan kesulitan mengakses kursi paling belakang karena tuas pelipat yang berat. Seperti yang dikatakan pengulas, “kompetitor seperti Kia Telluride dan Honda Pilot lebih unggul dengan akses tombol tekan yang lebih ringan.”
Bagaimana Performa dan Pengalaman Berkendaranya?
Mazda CX-90 tetap mempertahankan reputasinya sebagai SUV dengan rasa “driving premium”. Mesin inline-six turbocharged menjadi pusat performa: halus, bertenaga, dan nyaris tanpa getaran.
Kontrol bodi yang baik membuat SUV ini tetap stabil di tikungan dan terasa “tertanam” di jalan, meski sedikit keras saat melibas jalan rusak. Transmisi 8-percepatan yang diperbarui kini lebih lembut di kecepatan rendah, memperbaiki keluhan dari versi sebelumnya. Sistem start/stop otomatis juga terasa lebih mulus. Sementara kemudinya masih cenderung lambat, hal ini justru memberi rasa stabil di kecepatan tinggi—cocok untuk perjalanan jauh bersama keluarga.
Bagaimana Teknologi dan Pilihan Mesin yang Ditawarkan?
Mazda memberikan pilihan mesin yang cukup beragam:
-
Mesin dasar: 3.3L inline-six mild-hybrid turbocharged.
-
Turbo S: versi tenaga lebih besar (disarankan pakai bahan bakar premium).
-
Plug-in Hybrid (PHEV): 2.5L empat silinder dengan jarak tempuh listrik hingga 26 mil dan efisiensi 25 MPG gabungan.
Semua varian memakai AWD dan transmisi otomatis 8-percepatan sebagai standar. Untuk kebutuhan towing, CX-90 sanggup menarik beban hingga 5.000 lbs.
Dari sisi teknologi, layar 10,25 inci hadir di trim dasar dengan konektivitas Apple CarPlay/Android Auto berkabel, sementara trim menengah ke atas menawarkan layar 12,3 inci dengan koneksi nirkabel. Sistem infotainment dioperasikan lewat kenop (dial) yang ergonomis, meski layar sentuh tetap aktif saat menggunakan Apple CarPlay.
Apa Trim yang Paling Direkomendasikan?
Trim Preferred jadi pilihan paling rasional. Dengan tambahan fitur seperti kursi depan berpemanas, kursi penumpang elektrik, pelapis kulit, sunroof, dan layar 12,3 inci, paket ini dianggap paling seimbang antara harga dan fitur. Tambahan sekitar $3.100 dari trim Select terasa sepadan dengan kenyamanan dan teknologi ekstra yang didapat.
Bagaimana Soal Keselamatan dan Kompetitornya?
Mazda CX-90 mencatat skor sempurna dari NHTSA dengan 5 bintang dan juga menyandang gelar IIHS Top Safety Pick Plus, membuktikan reputasinya di sektor keamanan.
Rival utama CX-90 adalah Honda Pilot, Toyota Grand Highlander, Chevy Traverse, dan Hyundai Palisade. Tapi kalau kamu ingin SUV lima tempat duduk dengan rasa dan fitur yang hampir sama, Mazda CX-70 bisa jadi pilihan lebih hemat.
Mazda CX-90 2025 bukan sekadar facelift kecil—ini evolusi yang memperhalus pengalaman berkendara. Dari mesin halus hingga kabin elegan, SUV ini tetap memegang prinsip “Driving Matters” dengan sentuhan yang makin matang dan berkelas.
Simak terus informasi menarik lainnya hanya di Balikpapan Tv teman update setia, 'Bukan Sekadar Info Biasa!'(Rohman)
FAQ
1. Apakah Mazda CX-90 2025 lebih nyaman dibanding versi sebelumnya?
Ya, terutama karena perbaikan transmisi dan penyederhanaan konfigurasi kursi yang membuatnya lebih praktis.
2. Apakah versi PHEV layak dibeli?
Layak jika kamu fokus pada efisiensi bahan bakar dan perjalanan jarak pendek. Tapi untuk performa, versi turbo lebih memuaskan.
3. Apakah CX-90 cocok untuk keluarga besar?
Cocok, meski baris ketiga lebih ideal untuk anak-anak dibanding orang dewasa.
DISKLAIMER
Artikel ini menggunakan bantuan AI secara terbatas dalam menganalisa struktur artikel untuk menghasilkan tulisan bebas typo dan kalimat tidak efektif, menghindari pengulangan kata dan paralelisme yang tidak tepat berdasarkan pedoman umum ejaan bahasa Indonesia (PUEBI). Artikel ini telah melalui verifikasi dan validasi ketat oleh Manusia (Redaksi). Teknologi AI digunakan semata-mata sebagai alat bantu produktivitas dan efisiensi kerja redaksi — bukan sebagai pengganti peran jurnalis manusia.